廣西重工液壓升降設備廠
多年以來一直專注于生產銷售液壓升降機械設備
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登車橋http://m.s8309.cn/主要是通過電能做功轉化為勢能及動能，其操作簡單，使用方便，深受廣大客戶的信賴與支持，下面南寧榮凱升降機械的專家給大家分析一下登車橋耗能如何進行測試？
登車橋運行的一側是轎廂，另一側是對重，通過曳引機驅動鋼絲繩，做相對的升降運動。電動機驅動曳引輪旋轉，通過曳引輪繩槽與鋼絲繩摩擦傳動，實現鋼絲繩兩端轎廂與對重的上下運動。在登車橋轎廂的上下運行過程中，根據轎廂與對重兩側產生的拉力差及運行方向的不同，驅動電動機經常在拖動用電工況與制動發動工況之間短時交替工作。在拖動用電工況，登車橋驅動電動機需消耗電能，在制動發動工況，登車橋驅動電動機發出電能。當登車橋處在拖動用電工況時，登車橋耗能主要同轎廂與對重兩側重量差有關。重量差越小，曳引輪與鋼絲繩所需的摩擦力越小，則曳引機越省電；重量差越大，曳引輪與鋼絲繩所需的摩擦力越大，則曳引機越費電。
登車橋http://m.s8309.cn/耗能測試主要有空載法和綜合工況法2種。空載法不需要載荷及大量的重復測量統計，因此，在登車橋耗能測試實踐中得到廣泛應用。綜合工況法是通過模擬大多數登車橋實際運行工況進行測試；空載法是通過研究空載運行與其他載荷運行耗能存在的某種關系，再根據不同載荷權重計算得出登車橋能源效率評價指標。
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